181

5 şampiyon adayı pilot, 3 markanın şampiyonluk yarışı, son 3 yarış ve kalan 181 tur. Motor dünyasının en üst düzey mücadelesi olan Formula 1’de on altı yarış geride kaldı. Şampiyonluk apoletlerini kimin takacağını görmek içinse yalnız 3 yarış. Bu zevkli finişe hepiniz hoş geldiniz.

12 Mart 2010 tarihinde Bahreyn’de start alan ve 60. yaşına giren Formula 1, adrenalin ve hıza gönül verenlere bu yıl oldukça güzel bir sezon izletiyor. 16 yarışın geride kaldığı bugünse; 5 pilot ve 3 takım müthiş bir mücadele içerisine girmiş durumda.

Sezon başında Formula 1’in, yeni kuralları ile artık mücadeleden uzaklaştığına yönelik yaklaşımlar, yerini kısa sürede üst düzey bir yarışa bıraktı. Takımlar ve pilotlar milyonlarca dolarlık yatırımların ve yapılan harcamaların karşılığını şampiyonluk ile taçlandırmak için ellerinden geleni sezon boyunca yaptılar. Artık sezonun son üç yarışına geldiğimiz şu günlerde ise hata yapmadan son damalı bayrağı şampiyon olarak geçmek kaldı. Biz Formula 1 severlerin aklında ise, favori takım ve pilotlarıyla birlikte kimin şampiyon olacağı heyecanı son üç yarışa taşınmış durumda.

Sezona uçarak giren Red Bull Racing Team, bu sezon neredeyse gridin ilk sırasından ayrılmadı. Bir çok kez sıralama turlarında rakiplerine üstünlük sağlayan RB6’lar, hız ve teknoloji yarışında rakiplerine ezici bir üstünlük kurdu. Grand Prixler'e pol pozisyonunda başlamak elbette ki büyük bir avantaj. Ancak Red Bull bu avantajı zaman zaman iyi kullansa da, yarış içerisinde yaşadıkları adrenalinin kurbanı oldular. Özellikle S. Vettel’in hız, adrenalin, soğukkanlılık gibi önemli faktörleri bir arada taşıyamaması, gerek takım arkadaşını gerekse rakiplerini oldukça kızdırdı. Çünkü Vettel bu anların tamamında yarış dışı kalırken yanında mutlaka birisini de götürdü. Takım arkadaşı M. Webber ise usta pilot imajı ve soğukkanlı tavırları ile şampiyonanın zirvesindeki yerini koruyor.

Mp4-25 ile McLaren ve iki dünya şampiyonu profesyonel pilot, J. Button ve L. Hamilton sezon boyunca rakipleri ile oldukça iyi yarıştılar. Markanın ikinci sırada ve pilotlarının da yarışın içinde olmaları bunun en net göstergesi. Ancak L. Hamilton’ın son 3 yarışı tamamlayamaması şampiyonluk yolunda durumu biraz değiştirdi. Önemli olan ise kalan yarışlarda McLaren takımının ve pilotların şampiyonluk için neler yapacağı.

60 yıllık Formula 1 kariyerinde, en çok markalar şampiyonluğu kazanan, kupalara ve baskılara alışkın kırmızılar, biraz tartışmalı ve baskılı bir sezon geçirse de halen yarışın içinde. F. Alonso’yu manüpile eden Scuderia Ferrari, bu sporda nelerin önemli, nelerin tarihin tozlu arşivlerinde kaldığını çok iyi bildiğinden, sakin tavırlı yönetimi ile şampiyonluk yarışına devam ediyor. İkinci pilot F. Massa, moral bozukluklarını bir kenara bırakmalı ve direksiyonunda olduğu kırmızı otomobilin gazına kalan 3 yarışta sonuna kadar basmalı.

Şampiyonluk yolundaki ilk durak Kore. Tüm yönleriyle ilklerin yaşanacağı bu Grand Prix; pilotları, ilk kez yarışacak olmaları açısından eşit kılıyor. Tecrübe, soğukkanlılık, piste yakın duvarlar, şampiyonada kazanılacak puanlar. Belki de şampiyonluk düğümünün çözüleceği ya da daha da sıkılaşacağı bu yarış, göz kırpmadan izlenecek bir heyecan barındırıyor.

Şampiyonluğa 181 tur kala, sezon sonu değişecek lastik sağlayıcısı, Ferrari’nin manipülasyonları, L. Hamilton’un zorlanması, S. Vettel'in yarış dışı kalması değil; son virajı kimin önde döneceği önemli. Tüm sezon boyunca maruz kalınan g kuvvetleri, kaybedilen kilolar, patlayan lastikler, yarış dışı kalan pilotlar, kıtalararası seyahatler, yapılan puan ve podyum savaşları, son virajı önde dönecek pilot için unutulacak ve başka bir an başlayacak.
ŞAMPİYONLUK.